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Projeto de rotina moderna de correia transportadora
A
Fabricantes de correias transportadoras preferem usar transportadores de longa distância e alta capacidade ao projetar transportadores de correia . O transportador de correia é considerado economicamente economizado em termos de ocupação da terra, etc. Geralmente, o método de transporte no qual a linha de transporte não é disposta em paralelo também é adotado. Em um aspecto particularmente importante, paralelos dois transportadores também são usados, um dos quais é reservado, e o transportador de correia é conectado em série. . Quando um transportador de correia no meio falha, toda a linha do transportador de correia interromperá o trabalho de transporte, reduzindo a taxa de operação de todo o equipamento de transporte . Portanto, a fim de reduzir a ligação intermediária, um transportador de longa distância pode ser usado para substituir uma pluralidade de transportadores de curta distância .

Problemas com métodos de projeto convencionais para transportadores de correia Métodos convencionais de projeto para transportadores de correia são na verdade uma abordagem de projeto segura ou conservadora. Por exemplo, o fator de segurança da correia transportadora selecionado e o coeficiente de resistência de operação são muito grandes, resultando em potência excessiva do motor, largura de banda ampla ou requisitos de alta resistência à tração. Isso não é um problema para entregas a descoberto, mas com o grande tamanho da correia transportadora, esses problemas se destacam. Por exemplo, o motor usado no projeto do sistema de correia transportadora consome apenas a potência real durante a operação.

Quando o transportador de correia em larga escala é projetado por métodos convencionais, o custo de investimento da correia transportadora é muito alto, o dispositivo de tensionamento não pode ser usado normalmente, e alguns equipamentos de transporte também podem ter problemas de vibração locais. Método de otimização de parâmetros estruturais do transportador de correia Embora a estrutura do transportador de correia seja limitada por várias condições de trabalho, o estado de trabalho do transportador está no estado de operação normal de carga total. Depois que o método de cálculo de projeto de rotina for concluído, variáveis ​​discretas podem ser usadas. Método de rede otimizado para otimizar o design dos parâmetros do transportador de correia.

A função objetivo otimizada é o custo operacional total anual do transportador de correia. Inclui taxas anuais de manutenção de depreciação e faturas anuais de eletricidade para correias transportadoras, rolos e rolos. Componentes como racks, motores e redutores têm pouco efeito nos resultados de otimização, independentemente do custo de entrega. A largura, velocidade, força e espaçamento da correia transportadora sob a função objetivo. Além da tensão da correia transportadora, etc., a tensão da correia transportadora pode ser determinada pelo ângulo de trabalho do tambor. Então a função objetivo é a fórmula; o custo operacional anual do transportador. Em geral, a parametrização estrutural de máquinas transportadoras é um problema de otimização da variável vegetal. O método de otimização para variáveis ​​discretas não é muito maduro. Especialmente para a otimização dos parâmetros do mecanismo de transporte de correias, uma vez que as restrições não podem ser atribuídas a funções explícitas e existem muitas restrições, por esse motivo, o método de grade é usado para otimização. O método de otimização é calcular o alvo tomando pontos por sua vez. O valor da função é comparado com o melhor dos pontos calculados. Se assim for, substitua-o pelo novo valor mínimo atual, caso contrário, ele permanecerá o mesmo. Isso é feito até que todos os pontos discretos no espaço de design discreto sejam verificados para obter os melhores e melhores valores. A vantagem notável do método de grade é sua confiabilidade, mas será excessivamente demorado quando houver mais variáveis ​​de otimização ou mais valores discretos que possam ser obtidos para cada variável discreta. Para compensar essa deficiência, os parâmetros ótimos do transportador de correia são pesquisados ​​de maneira específica no processo de otimização. Desta forma, o ponto mais vantajoso está no limite do domínio viável ou próximo do limite, reduzindo assim a necessidade O ponto de inspeção.

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