Q
a condição de desgaste do rolo do transportador de rolos
A
No processo de trabalho do transportador de correia leve , a estrutura interna precisa de coordenação relevante, de modo a melhorar consideravelmente a eficiência do trabalho, como o desenvolvimento da bandeja e seu módulo de soldagem de barril, a otimização do eixo e seu módulo de conexão e a garantia do eixo e o acoplamento total da unidade do cilindro. Isso requer a aplicação da teoria da transmissão e a análise do princípio de transmissão por atrito. No módulo de trabalho do transportador, o atrito entre o rolete de acionamento e seu transporte pode ser usado como o cubo de diferentes módulos de trabalho para realizar o módulo de transferência de energia de diferentes equipamentos, de modo a garantir a operação efetiva do transportador . Devido à tensão alternada do tambor rotativo, o transportador de correia leve também pode ter alguns problemas de trabalho, como a ocorrência de ruptura do tambor sob a influência de pressão externa por um longo tempo. Para controlar o fenômeno de ruptura do tambor, é necessário otimizar o módulo de trabalho do tambor.

No processo de trabalho, há muitos fatores que afetam a ruptura do tambor, como a tensão excessiva da fita, que leva a mudanças na tração. No trabalho do transportador, a fim de melhorar a sua capacidade de transmissão, é necessário aumentar a tensão, o que também aumenta a pressão positiva do tambor até certo ponto. À medida que a velocidade muda continuamente, o torque do cilindro também mudará, o que aumentará, o que também fará com que o tambor e suas partes se dobrem. Se o ambiente de trabalho do transportador não puder ser otimizado, o tambor terá maior probabilidade de ser fraturado. Caso. A força do tambor em si não é suficiente. O material da chapa de aço selecionada não é bom ou a espessura da chapa de aço não é suficiente, o que inevitavelmente fará com que o tambor se rompa. Terceiro, o processo de soldagem da chapa de aço não é bom, e a qualidade da soldagem não é alta, o que pode causar rachaduras. Como a soldagem é inseparável da estrutura do tambor, a tensão de soldagem é gerada durante a operação de soldagem. Se o tratamento não for bom, a soldagem aparecerá rapidamente sob pressão.

Se o rolo for efetivamente otimizado quanto ao desgaste, isso resultará em uma diminuição na resistência e na quebra do tambor. Existem muitos fatores que contribuem para esse fenômeno, como o desgaste da sujeira, que afeta a combinação efetiva do rolo e sua fita, que também é típica do desgaste abrasivo. Os detritos destes dispositivos também não é propício para o controle do desgaste do tambor, é fácil fazer com que o tambor evite a ocorrência de corrosão, resultando em uma série de efeitos de fadiga. Devido à ação química do meio de transmissão, a condição de desgaste também mudará constantemente. Por exemplo, sob a ação de alta temperatura, a resistência do tambor se tornará baixa. A influência do ângulo de envolvimento no desgaste aumenta o ângulo de envolvimento para melhorar a tração da superfície do tambor, reduzindo ainda mais o desgaste, mas o ângulo de envolvimento não é muito grande, porque aumentará a fadiga por flexão da fita, causando o dano da fita; o coeficiente de atrito está gasto. Afetar o coeficiente de atrito é um método melhor para reduzir o desgaste. Atualmente, os projetistas buscam um material com alto coeficiente de atrito, desempenho estável e alta resistência ao desgaste e alta taxa de pressão como a superfície de borracha do tambor para reduzir o desgaste.

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