Q
Melhoria da roda da correia transportadora
A
A fim ajudar o usuário do transportador de correia a resolver alguns defeitos relacionados, tal como a superfície exterior do rolo da cauda é lisa, a correia transportadora não é fácil de deslizar ao começar e ao carregamento pesado; o rolo de cauda é redondo, sem anti-cinto A função de desvio, a vida útil do rolamento é curta; Os técnicos de Hongjiang absorveram experiência avançada em casa e no exterior, e combinados com anos de experiência de trabalho na indústria, a estrutura da parte tradicional da roda traseira foi melhorada de forma abrangente, e a correia transportadora foi projetada. A parte da roda da cauda em forma de asa.
A parte da roda traseira em forma de asa do transportador de correia PU é composta principalmente de um tambor em forma de asa, um eixo, uma manga de expansão cônica, um rolamento esférico externo com assento deslizante, um suporte de rolamento, um parafuso de ajuste de tensão . Comparada com a tradicional roda de cauda, a roda de cauda em forma de asa tem as seguintes características notáveis:
1. O rolamento do transportador de correia do PVC do plutônio e o alojamento de rolamento são da estrutura integral. Essa estrutura é extremamente conveniente na instalação, uso e manutenção, ocupa um pequeno espaço de instalação e reduz o processo de usinagem do assento do rolamento no processo de produção. O rolo de asa e o eixo são conectados por uma manga de expansão cônica; o rolamento é um rolamento esférico com uma esfera externa deslizante, que pode deslizar em um eixo padrão, e o rolamento e o eixo são fixados por um parafuso de ajuste;

2. O transportador de correia adota o rolamento de esferas radial com a esfera externa do controle deslizante. Em comparação com o rolamento comum, adota o assento de fundição integral. O rolamento tem alta precisão de fabricação, bom desempenho de auto-alinhamento, grande capacidade de carga, especialmente o desempenho de vedação é particularmente bom. A vida útil do rolamento é muito prolongada; Na parte tradicional da roda traseira, a poeira de areia entra facilmente no rolamento a partir do espaço entre a tampa do mancal e o eixo, o que diminui seriamente a vida útil do mancal.

3. O mecanismo de ajuste da tensão do transportador de correia consiste em apenas um parafuso e quatro porcas. As duas porcas superiores do assento do rolamento estão travadas por um longo tempo. Solte a porca no lado interno do suporte de rolamento e aperte a porca no lado externo do suporte de rolamento. A correia é apertada e a correia é afrouxada. O mecanismo de ajuste tradicional da roda traseira é composto pelo parafuso de ajuste, a tampa superior e a placa inferior inferior. A tampa superior precisa ser dobrada e perfurada. É necessário perfurar e bater nos dentes após a soldagem, e os parafusos de conexão que precisam ser colocados na placa inferior inferior das placas inferiores superior e inferior são facilmente soltos. Portanto, o mecanismo de ajuste de tensão da porção da roda traseira em forma de asa é mais simples e mais conveniente do que o mecanismo de ajuste de tensão da porção convencional da roda traseira na composição, processo de fabricação e montagem e desmontagem, e o uso é mais confiável .

4. O coeficiente de atrito da superfície do rolete da asa da esteira rolante é grande, e a correia não é fácil de escorregar quando da partida e carga pesada. A circunferência externa do tambor de aerofólio é distribuída na direção circunferencial, e a folga entre as asas da largura de 35-40 mm é 40-45 mm. Portanto, durante a operação do transportador de correia, o coeficiente de atrito entre a correia e o tambor é muito grande e não é fácil deslizar.

5. O rolo da asa do transportador de correia tem efeito de auto-limpeza. As abas na superfície externa do tambor são conectadas ao tubo de aço sem costura através da teia, e as teias são separadas por uma placa divisória, e a placa divisória forma um ângulo de três a cinco graus com o tubo de aço sem costura. Durante o uso do transportador de correia, se houver material espalhado, o material deslizará ao longo da divisória, de modo a evitar que o material seja puxado entre a correia e o rolo com a correia de retorno, o que danifica a correia e danifica o tambor.

6. O diâmetro intermediário do rolo em forma de asa do transportador de correia é 5 ~ 10mm maior que o diâmetro da extremidade, que tem a função de impedir que a correia se esgote.

7. Como o coeficiente de atrito da superfície do rolete de asa da esteira rolante é grande, o diâmetro do cilindro é significativamente menor do que o do rolete da cauda convencional. Tomando como exemplo o transportador de correia B1000, o diâmetro do cilindro liso convencional é geralmente de 500m, e o diâmetro do rolo de aerofólio é geralmente de 300m-350m, o que economiza muito as matérias-primas.

8. Como o cinto do rolo em forma de asa não é fácil de escorregar no tambor, o dano da correia causado pelo material sendo puxado entre a correia e o tambor pode ser evitado, e a correia é impedida de ser desviada. a vida útil do cinto é grandemente melhorada.

Ultimo:Quais são os tipos comuns de correntes?

Proximo:Problema de adaptação da velocidade da correia transportadora